Bešepetis nuolatinės srovės variklis(BLDC) yra didelio efektyvumo, mažai triukšmo keliantis, ilgaamžis variklis, plačiai naudojamas įvairiose srityse, tokiose kaip pramoninė automatika, elektriniai įrankiai, elektrinės transporto priemonės ir kt. Greičio reguliavimas yra svarbi bešepetinių nuolatinės srovės variklių valdymo funkcija. Toliau bus pristatyti keli įprasti bešepetinių nuolatinės srovės variklių greičio reguliavimo metodai.
1. Įtampos greičio reguliavimas
Įtampos greičio reguliavimas yra paprasčiausias greičio reguliavimo metodas, kuriuo variklio greitis kontroliuojamas keičiant nuolatinės srovės maitinimo šaltinio įtampą. Didėjant įtampai, didėja ir variklio greitis; atvirkščiai, mažėjant įtampai, mažėja ir variklio greitis. Šis metodas yra paprastas ir lengvai įgyvendinamas, tačiau didelės galios varikliams įtampos greičio reguliavimo poveikis nėra idealus, nes didėjant įtampai, variklio efektyvumas mažėja.
2. PWM greičio reguliavimas
PWM (impulsų pločio moduliacijos) greičio reguliavimas yra įprastas variklio greičio reguliavimo metodas, kai variklio greitis kontroliuojamas keičiant PWM signalo darbo ciklą. Kai PWM signalo darbo ciklas didėja, padidėja ir vidutinė variklio įtampa, todėl padidėja variklio greitis; atvirkščiai, kai PWM signalo darbo ciklas mažėja, sumažėja ir variklio greitis. Šis metodas gali pasiekti tikslų greičio valdymą ir tinka įvairaus galingumo bešepetiniams nuolatinės srovės varikliams.
3. Jutiklio grįžtamojo ryšio greičio reguliavimas
Bešepetėliniai nuolatinės srovės varikliai paprastai turi Holo jutiklius arba kodavimo įrenginius. Per jutiklio grįžtamąjį ryšį apie variklio greitį ir padėtį galima pasiekti uždaros grandinės greičio valdymą. Uždaros grandinės greičio reguliavimas gali pagerinti variklio greičio stabilumą ir tikslumą, todėl tinka tais atvejais, kai reikia didelio greičio, pavyzdžiui, mechaninėje įrangoje ir automatizavimo sistemose.
4. Dabartinis grįžtamasis ryšys greičio reguliavimui
Srovės grįžtamojo ryšio greičio reguliavimas yra greičio reguliavimo metodas, pagrįstas variklio srove, kuris kontroliuoja variklio greitį stebint variklio srovę. Kai variklio apkrova padidėja, srovė taip pat didėja. Šiuo atveju stabilų variklio greitį galima palaikyti didinant įtampą arba reguliuojant PWM signalo darbo ciklą. Šis metodas tinka situacijoms, kai variklio apkrova labai kinta, ir gali pasiekti geresnį dinaminį atsaką.
5. Be jutiklio magnetinio lauko padėties nustatymas ir greičio reguliavimas
Be jutiklio veikiantis magnetinio lauko padėties nustatymo greičio reguliavimas yra pažangi greičio reguliavimo technologija, kuri naudoja variklio viduje esantį elektroninį valdiklį variklio magnetiniam laukui realiuoju laiku stebėti ir valdyti, kad būtų pasiektas tikslus variklio greičio valdymas. Šis metodas nereikalauja išorinių jutiklių, supaprastina variklio struktūrą, pagerina patikimumą ir stabilumą, be to, jis tinka situacijoms, kai variklio tūris ir svoris yra dideli.
Praktiškai, siekiant tikslesnio ir stabilesnio variklio valdymo, dažniausiai derinami keli greičio reguliavimo metodai. Be to, tinkamą greičio reguliavimo schemą galima pasirinkti atsižvelgiant į konkrečius pritaikymus ir reikalavimus. Bešepetinių nuolatinės srovės variklių greičio reguliavimo technologija nuolat tobulėja ir tobulėja. Ateityje atsiras daugiau inovatyvių greičio reguliavimo metodų, kurie patenkins variklių valdymo poreikius įvairiose srityse.
Rašytojas: Sharon
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 24 d.