DC variklis be šepetėlių(BLDC) yra didelio efektyvumo, mažai triukšmingas, ilgaamžis variklis, plačiai naudojamas įvairiose srityse, tokiose kaip pramoninė automatika, elektriniai įrankiai, elektrinės transporto priemonės ir kt. Greičio reguliavimas yra svarbi nuolatinės srovės variklio be šepetėlių funkcija. kontroliuoti. Toliau bus pristatyti keli įprasti bešepetėlių nuolatinės srovės variklio greičio reguliavimo metodai.
1. Įtampos greičio reguliavimas
Įtampos greičio reguliavimas yra paprasčiausias greičio reguliavimo būdas, kuris valdo variklio greitį keičiant nuolatinės srovės maitinimo šaltinio įtampą. Padidėjus įtampai padidės ir variklio greitis; ir atvirkščiai, sumažėjus įtampai, sumažės ir variklio greitis. Šis metodas yra paprastas ir lengvai įgyvendinamas, tačiau didelės galios varikliams įtampos greičio reguliavimo efektas nėra idealus, nes didėjant įtampai variklio efektyvumas mažės.
2. PWM greičio reguliavimas
PWM (Pulse Width Modulation) greičio reguliavimas yra įprastas variklio greičio reguliavimo metodas, kuris valdo variklio greitį keičiant PWM signalo darbo ciklą. Padidėjus PWM signalo darbo ciklui, padidės ir vidutinė variklio įtampa, todėl padidės variklio greitis; ir atvirkščiai, mažėjant PWM signalo darbo ciklui, sumažės ir variklio greitis. Šiuo metodu galima pasiekti tikslų greičio valdymą ir jis tinka įvairaus galingumo nuolatinės srovės varikliams be šepetėlių.
3. Jutiklio grįžtamojo ryšio greičio reguliavimas
Bešepetėliuose nuolatinės srovės varikliuose dažniausiai yra Holo jutikliai arba kodavimo įrenginiai. Per jutiklio grįžtamąjį ryšį apie variklio greičio ir padėties informaciją galima pasiekti uždaro ciklo greičio valdymą. Uždaros grandinės greičio reguliavimas gali pagerinti variklio greičio stabilumą ir tikslumą ir yra tinkamas atvejams, kai reikalaujama didelio greičio, pavyzdžiui, mechaninei įrangai ir automatizavimo sistemoms.
4. Srovės grįžtamojo ryšio greičio reguliavimas
Srovės grįžtamojo ryšio greičio reguliavimas yra greičio reguliavimo metodas, pagrįstas variklio srove, kuris kontroliuoja variklio greitį stebėdamas variklio srovę. Padidėjus variklio apkrovai, padidės ir srovė. Šiuo metu stabilų variklio greitį galima palaikyti didinant įtampą arba reguliuojant PWM signalo darbo ciklą. Šis metodas tinka situacijoms, kai variklio apkrova labai kinta ir gali pasiekti geresnį dinaminio atsako veikimą.
5. Magnetinio lauko padėties nustatymas ir greičio reguliavimas be jutiklių
Magnetinio lauko padėties nustatymo greičio reguliavimas be jutiklių yra pažangi greičio reguliavimo technologija, kuri naudoja variklio viduje esantį elektroninį valdiklį, kad būtų galima stebėti ir valdyti variklio magnetinį lauką realiuoju laiku, kad būtų galima tiksliai valdyti variklio greitį. Šis metodas nereikalauja išorinių jutiklių, supaprastina variklio struktūrą, pagerina patikimumą ir stabilumą, tinka situacijose, kai variklio tūris ir svoris yra dideli.
Praktikoje, norint pasiekti tikslesnį ir stabilesnį variklio valdymą, paprastai derinami keli greičio reguliavimo metodai. Be to, galima pasirinkti tinkamą greičio reguliavimo schemą, atsižvelgiant į konkrečias taikymo sritis ir reikalavimus. Bešepetėlių nuolatinės srovės variklių greičio reguliavimo technologija nuolat tobulinama ir tobulinama. Ateityje atsiras naujoviškesni greičio reguliavimo metodai, kurie atitiks variklio valdymo poreikius įvairiose srityse.
Rašytojas: Sharon
Paskelbimo laikas: 2024-04-24