Palyginti su mažais varikliais, didelių variklių guolių sistema yra sudėtingesnė. Nėra prasmės aptarti variklio guolius atskirai; aptariant reikėtų įtraukti susijusius komponentus, tokius kaip velenas, guolio įvorė, galiniai dangčiai ir vidiniai bei išoriniai guolių dangčiai. Sąveika su susijusiais komponentais yra ne tik mechaninis suderinimas, bet ir išoriniai veiksniai, tokie kaip variklio darbo sąlygos.
Variklių eksploatavimo ir naudojimo metu viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra guolių keliamas triukšmas. Ši problema gali būti susijusi su pačių guolių kokybe, viena vertus, ir su guolių pasirinkimu. Dauguma šių problemų kyla dėl netinkamų arba neracionalių gamybos procesų, dėl kurių kyla guolių problemų.
Žinome, kad triukšmas kyla dėl vibracijos. Norint išspręsti guolių triukšmo problemą, pirmiausia reikia spręsti vibraciją. Palyginti su mažais ir įprastais varikliais, dideli varikliai, aukštos įtampos varikliai ir dažnio reguliavimo greičio varikliai taip pat susiduria su veleno srovės problema. Šiai problemai spręsti galima naudoti izoliacinius guolius, tačiau šių guolių įsigijimo kaina yra gana didelė, o kai kurie izoliaciniai guoliai nėra plačiai prieinami. Kitas būdas – naudoti įžeminimo šepečius, tačiau šį metodą sunkiau prižiūrėti. Atsižvelgdami į šią situaciją, daugelis variklių gamintojų sugalvojo naudoti izoliacines guolių įvores, kurias sudėtinga apdoroti. Pagrindinis principas yra padalinti guolio įvorę į dvi dalis, izoliuojant guolio kameros dalį ir taip visiškai nutraukiant veleno įtampos sukeltą grandinę, kuri sukelia veleno srovę, o tai yra vienkartinis sprendimas.
Šio tipo izoliacines guolio įvores galima suskirstyti į vidinę ir išorinę įvores, tarp kurių yra izoliacinis užpildas, kurio storis yra 2–4 mm. Izoliacinė guolio įvorė per izoliacinį užpildą atskiria vidinę ir išorinę įvores, blokuodama veleno srovę ir taip apsaugodama guolius bei pailgindama jų tarnavimo laiką.
Įrašo laikas: 2024 m. spalio 30 d.