Palyginti su mažais varikliais, didelių variklių guolių sistema yra sudėtingesnė. Nėra prasmės atskirai aptarti variklio guolius; diskusija turėtų apimti susijusius komponentus, tokius kaip velenas, guolio įvorė, galiniai dangčiai ir vidinis bei išorinis guolių dangčiai. Bendradarbiavimas su susijusiais komponentais yra ne tik mechaninis pritaikymas, bet taip pat reikia atsižvelgti į išorinius veiksnius, tokius kaip variklio veikimo sąlygos.
Faktiškai veikiant ir naudojant variklius viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra guolių triukšmas. Ši problema iš vienos pusės gali būti susijusi su pačių guolių kokybe, kita vertus – su guolių parinkimu. Dauguma šių problemų kyla dėl netinkamų arba neracionalių gamybos procesų, dėl kurių kyla problemų.
Žinome, kad triukšmas kyla dėl vibracijos. Norint išspręsti guolių triukšmo problemą, pirmiausia reikia išspręsti vibraciją. Palyginti su mažais ir įprastais varikliais, didelio masto varikliai, aukštos įtampos varikliai ir dažnio valdomo greičio varikliai taip pat susiduria su veleno srovės problema. Norint išspręsti šią problemą, galima naudoti izoliacinius guolius, tačiau šių guolių įsigijimo kaina yra gana didelė, o kai kurie izoliaciniai guoliai nėra plačiai prieinami. Kitas būdas yra naudoti įžeminimo šepečius, tačiau šį metodą sudėtingiau prižiūrėti. Atsižvelgdami į šią situaciją, daugelis variklių gamintojų sugalvojo naudoti izoliacines guolių įvores, kurias sudėtinga apdoroti. Pagrindinis principas yra padalinti guolio įvorę į dvi dalis, izoliuojant guolio kameros dalį, taip visiškai nutraukiant grandinę, kurią sukelia veleno įtampa, vedanti į veleno srovę, o tai yra vienkartinis sprendimas.
Šio tipo izoliacinės guolių įvorės gali būti skirstomos į vidinę ir išorinę movą, tarp kurių yra izoliacinis užpildas, kurio storis 2-4 mm. Izoliacinė guolio įvorė per izoliacinį užpildą atskiria vidinę ir išorinę movas, blokuodama veleno srovę ir taip apsaugodama guolius bei pailgindama jų tarnavimo laiką.
Paskelbimo laikas: 2024-10-30