Išmaniųjų elektrinių užuolaidų atidarymas ir uždarymas vyksta mikro variklių sukimosi dėka. Iš pradžių dažniausiai buvo naudojami kintamosios srovės varikliai, tačiau tobulėjant technologijoms, dėl savo privalumų plačiai paplito nuolatinės srovės varikliai. Taigi, kokie yra nuolatinės srovės variklių, naudojamų elektrinėse užuolaidose, privalumai? Kokie yra įprasti greičio reguliavimo metodai?
Elektrinės užuolaidos naudoja mikro nuolatinės srovės variklius su reduktoriais, kurie pasižymi dideliu sukimo momentu ir mažu greičiu. Šie varikliai gali varyti įvairių tipų užuolaidas, pagrįstas skirtingais redukcijos santykiais. Įprasti mikro nuolatinės srovės varikliai elektrinėse užuolaidose yra šepetėliniai ir bešepetėliniai varikliai. Šepetėliniai nuolatinės srovės varikliai turi tokių privalumų kaip didelis paleidimo sukimo momentas, sklandus veikimas, maža kaina ir patogus greičio valdymas. Bešepetėliniai nuolatinės srovės varikliai, kita vertus, gali pasigirti ilgu tarnavimo laiku ir mažu triukšmo lygiu, tačiau jie yra brangesni ir turi sudėtingesnius valdymo mechanizmus. Todėl daugelyje rinkoje esančių elektrinių užuolaidų naudojami šepetėliniai varikliai.
Įvairūs greičio reguliavimo metodai mikro nuolatinės srovės varikliams elektrinėse užuolaidose:
1. Reguliuojant elektrinės užuolaidos nuolatinės srovės variklio greitį mažinant inkaro įtampą, inkaro grandinei reikalingas reguliuojamas nuolatinės srovės maitinimo šaltinis. Inkaro grandinės ir sužadinimo grandinės varža turėtų būti kuo mažesnė. Mažėjant įtampai, atitinkamai mažės ir elektrinės užuolaidos nuolatinės srovės variklio greitis.
2. Greičio reguliavimas įvedant nuosekliąją varžą į nuolatinės srovės variklio inkaro grandinę. Kuo didesnė nuoseklioji varža, tuo silpnesnės mechaninės charakteristikos ir nestabilesnis greitis. Esant mažam greičiui, dėl didelės nuosekliosios varžos prarandama daugiau energijos, o išėjimo galia yra mažesnė. Greičio reguliavimo diapazoną įtakoja apkrova, o tai reiškia, kad skirtingos apkrovos lemia skirtingą greičio reguliavimo poveikį.
3. Silpnas magnetinis greičio valdymas. Siekiant išvengti per didelio magnetinės grandinės perkrovimo elektrinės užuolaidos nuolatinės srovės variklyje, greičio reguliavimui turėtų būti naudojamas silpnas, o ne stiprus magnetizmas. Nuolatinės srovės variklio armatūros įtampa palaikoma nominalioje vertėje, o nuoseklioji varža armatūros grandinėje sumažinama iki minimumo. Padidinus sužadinimo grandinės varžą Rf, sumažėja sužadinimo srovė ir magnetinis srautas, todėl padidėja elektrinės užuolaidos nuolatinės srovės variklio greitis ir sušvelnėja mechaninės charakteristikos. Tačiau didėjant greičiui, jei apkrovos sukimo momentas išlieka nominalus, variklio galia gali viršyti nominalią galią, todėl variklis veiks perkrautas, o tai neleistina. Todėl, reguliuojant greitį esant silpnam magnetizmui, apkrovos sukimo momentas atitinkamai mažės, didėjant variklio greičiui. Tai yra pastovios galios greičio reguliavimo metodas. Siekiant išvengti variklio rotoriaus apvijos išardymo ir pažeidimo dėl per didelės išcentrinės jėgos, svarbu neviršyti leistinos nuolatinės srovės variklio greičio ribos, kai naudojamas silpnas magnetinis laukas.
4. Elektrinių užuolaidų nuolatinės srovės variklio greičio reguliavimo sistemoje paprasčiausias būdas reguliuoti greitį yra keisti armatūros grandinės varžą. Šis metodas yra paprasčiausias, ekonomiškiausias ir praktiškiausias elektrinių užuolaidų greičiui reguliuoti.
Tai yra nuolatinės srovės variklių, naudojamų elektrinėse užuolaidose, charakteristikos ir greičio reguliavimo metodai.
Įrašo laikas: 2025 m. rugpjūčio 22 d.