Sudėtis
1. Nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis:
Jį sudaro statoriaus poliai, rotoriai, šepečiai, korpusai ir kt.
Statoriaus poliai gaminami iš nuolatinių magnetų (nuolatinio magneto plieno), ferito, alniko, neodimio, geležies, boro ir kitų medžiagų. Pagal konstrukcinę formą juos galima suskirstyti į keletą tipų, pavyzdžiui, cilindrinius ir plytelių.
Rotorius paprastai pagamintas iš laminuotų silicio plieno lakštų, o emaliuota viela yra suvyniota tarp dviejų rotoriaus šerdies plyšių (trijose plyšiuose yra trys apvijos), o jungtys atitinkamai suvirinamos ant komutatoriaus metalinių lakštų.
Šepetys yra laidžioji dalis, jungianti maitinimo šaltinį ir rotoriaus apviją, ir turi dvi savybes: laidumą ir atsparumą dilimui. Nuolatinių magnetų variklių šepečiams naudojami vienos lyties metaliniai lakštai arba metaliniai grafitiniai šepečiai ir elektrocheminiai grafitiniai šepečiai.
2. Bešepetis nuolatinės srovės variklis:
Jį sudaro nuolatinio magneto rotorius, daugiapolis apvijos statorius, padėties jutiklis ir kt. Bešepetis nuolatinės srovės variklis pasižymi tuo, kad yra bešepetis ir naudoja puslaidininkinius perjungimo įtaisus (pvz., Holo elementus) elektroninei komutacijai įgyvendinti, t. y. elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami tradiciniams kontaktiniams komutatoriams ir šepečiams pakeisti. Jis turi didelį patikimumą, nėra komutavimo kibirkščių ir yra mažai mechaninio triukšmo.
Padėties jutiklis tam tikra tvarka komutuoja statoriaus apvijos srovę pagal rotoriaus padėties pasikeitimą (tai yra, aptinka rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu ir generuoja padėties jutimo signalą nustatytoje padėtyje, kurį apdoroja signalo konvertavimo grandinė ir tada pašalina. Valdykite maitinimo jungiklio grandinę ir perjunkite apvijos srovę pagal tam tikrą loginį ryšį).
2. Bešepetis nuolatinės srovės variklis:
Jį sudaro nuolatinio magneto rotorius, daugiapolis apvijos statorius, padėties jutiklis ir kt. Bešepetis nuolatinės srovės variklis pasižymi tuo, kad yra bešepetis ir naudoja puslaidininkinius perjungimo įtaisus (pvz., Holo elementus) elektroninei komutacijai įgyvendinti, t. y. elektroniniai perjungimo įtaisai naudojami tradiciniams kontaktiniams komutatoriams ir šepečiams pakeisti. Jis turi didelį patikimumą, nėra komutavimo kibirkščių ir yra mažai mechaninio triukšmo.
Padėties jutiklis tam tikra tvarka komutuoja statoriaus apvijos srovę pagal rotoriaus padėties pasikeitimą (tai yra, aptinka rotoriaus magnetinio poliaus padėtį statoriaus apvijos atžvilgiu ir generuoja padėties jutimo signalą nustatytoje padėtyje, kurį apdoroja signalo konvertavimo grandinė ir tada pašalina. Valdykite maitinimo jungiklio grandinę ir perjunkite apvijos srovę pagal tam tikrą loginį ryšį).
3. Didelės spartos nuolatinio magneto variklis be šepetėlių:
Jį sudaro statoriaus šerdis, magnetinio plieno rotorius, saulės krumpliaratis, lėtėjimo sankaba, stebulės korpusas ir kt. Ant variklio dangčio galima sumontuoti Holo jutiklį greičiui matuoti.
Šepetėlių ir bešepetėlių variklių palyginimas
Elektrifikavimo principo skirtumas tarp šepetinio ir bešepečio variklio: šepetinis variklis mechaniškai komutuojamas angliniu šepečiu ir komutatoriumi. Bešepetį variklį elektroniniu būdu komutuoja valdiklis, pagrįstas indukciniu signalu.
Šepetėlinių ir bešepetėlinių variklių maitinimo principas skiriasi, skiriasi ir vidinė struktūra. Stebulės varikliams skiriasi variklio sukimo momento išėjimo režimas (ar jį lėtina reduktorius), taip pat skiriasi ir mechaninė struktūra.
Šepetėlinis nuolatinės srovės variklis be šerdies
bešerdis nuolatinės srovės variklis
Įrašo laikas: 2019 m. birželio 3 d.