XBD-2030 tauriųjų metalų šlifuotas nuolatinės srovės variklis
Produkto pristatymas
„XBD-2030“ tauriųjų metalų šepetinis nuolatinės srovės variklis yra labai efektyvus ir patikimas variklis, idealiai tinkantis įvairioms pramonės reikmėms. Dėl puikaus laidumo ir tauriųjų metalų šepečių jis užtikrina puikų efektyvumą ir našumą, todėl labai tinka naudoti tiksliosiose mašinose ir įrangoje. Variklis užtikrina didelį sukimo momentą, užtikrindamas tikslų valdymą ir padidintą įvairių sistemų galią. Jis taip pat pasižymi sklandžiu ir tyliu veikimu, todėl yra tinkamas pasirinkimas toms reikmėms, kuriose keliamas triukšmas. Kompaktiška ir lengva variklio konstrukcija leidžia jį lengvai integruoti į skirtingas sistemas, o ilgas eksploatavimo laikas užtikrina patvarumą ir patikimumą. Be to, „XBD-2030“ tauriųjų metalų šepetinis nuolatinės srovės variklis gali būti pritaikytas pagal konkrečius taikymo reikalavimus, todėl yra didesnis universalumas ir lankstumas. Be to, galima įsigyti integruotų pavarų dėžių ir kodavimo įrenginių, kad būtų galima dar labiau pritaikyti variklio našumą pagal skirtingų pramoninių pritaikymų poreikius.
Paraiška
„Sinbad“ bešerdžiai varikliai yra plačiai pritaikomi, pavyzdžiui, robotuose, dronuose, medicinos įrangoje, automobiliuose, informacijos ir ryšių įrenginiuose, elektriniuose įrankiuose, grožio įrangoje, tiksliuosiuose instrumentuose ir karinėje pramonėje.












Privalumas
XBD-2030 tauriųjų metalų šepečio nuolatinės srovės variklio privalumai:
1. Didelis efektyvumas ir patikimas veikimas dėl puikaus laidumo ir tauriųjų metalų šepečių.
2. Puikus sukimo momentas, užtikrinantis tikslų valdymą ir didesnę įvairių sistemų galią.
3. Sklandus ir tylus veikimas, todėl tinka ten, kur triukšmas kelia susirūpinimą.
4. Kompaktiškas ir lengvas dizainas, leidžiantis lengvai integruoti į skirtingas sistemas.
5. Ilgas eksploatavimo laikas, užtikrinantis patvarumą ir patikimumą.
6. Pritaikoma pagal konkrečius taikymo reikalavimus, suteikiant didesnį universalumą ir lankstumą.
7. Integruotos pavarų dėžės ir kodavimo įrenginio parinktys, leidžiančios dar labiau pritaikyti variklio našumą įvairioms pramonės reikmėms.
Parametras
Variklio modelis 2030 | ||||||
Šepetėlio medžiaga – taurusis metalas | ||||||
Nominaliu lygiu | ||||||
Nominali įtampa | V | 6 | 9 | 12 | 15 | 24 |
Nominalus greitis | aps./min. | 8379 | 8550 | 10260 | 8550 | 7781 |
Nominali srovė | A | 1.05 | 0,77 | 0,64 | 0,29 | 0,16 |
Nominalus sukimo momentas | mNm | 5,75 | 6.29 | 5.71 | 3.76 | 3,78 |
Laisvas krovinys | ||||||
Tuščiosios eigos greitis | aps./min. | 9800 | 10000 | 12000 | 10000 | 9100 |
Srovė be apkrovos | mA | 60 | 38 | 40 | 20 | 8 |
Maksimaliu efektyvumu | ||||||
Maksimalus efektyvumas | % | 82,2 | 83,5 | 81,4 | 80.3 | 83,3 |
Greitis | aps./min. | 8967 | 9200 | 10920 | 9050 | 8372 |
Dabartinis | A | 0,607 | 0,445 | 0,414 | 0,194 | 0,091 |
Sukimo momentas | mNm | 3.2 | 3.5 | 3.5 | 2.5 | 2.1 |
Esant maksimaliai išėjimo galiai | ||||||
Maksimali išėjimo galia | W | 10.2 | 11.3 | 12.4 | 6.8 | 6.0 |
Greitis | aps./min. | 4900 | 5000 | 6000 | 5000 | 4550 |
Dabartinis | A | 3.5 | 2.6 | 2.1 | 0,9 | 1.0 |
Sukimo momentas | mNm | 19,8 | 21.7 | 19.7 | 13.0 | 13.0 |
Prie prekystalio | ||||||
Stovės srovė | A | 6,90 | 5.12 | 4.20 | 1,85 | 1.05 |
Sukimo momentas | mNm | 39,6 | 43,4 | 39,3 | 25,9 | 26,0 |
Variklio konstantos | ||||||
Terminalo varža | Ω | 0,87 | 1,76 | 2.86 | 8.11 | 22,90 |
Terminalo induktyvumas | mH | 0,14 | 0,29 | 0,51 | 0,86 | 1,90 |
Sukimo momento konstanta | mNm/A | 5,80 | 8.53 | 9.46 | 14.17 | 25,00 |
Greičio konstanta | aps./min./V | 1633,3 | 1111.1 | 1000,0 | 666,7 | 379,2 |
Greičio / sukimo momento konstanta | aps./min./mNm | 247,2 | 230,7 | 305.0 | 385,7 | 349,4 |
Mechaninė laiko konstanta | ms | 6.51 | 6.08 | 7.63 | 9,65 | 8,74 |
Rotoriaus inercija | g·cm² | 2.52 | 2.52 | 2.39 | 2.39 | 2.42 |
Polių porų skaičius 1 | ||||||
5 fazės numeris | ||||||
Variklio svoris | g | 48 | ||||
Tipinis triukšmo lygis | dB | ≤38 |
Pavyzdžiai
Konstrukcijos

DUK
A: Taip. Esame gamintojas, kuris specializuojasi bešerdžių nuolatinės srovės variklių gamyboje nuo 2011 m.
A: Mūsų QC komanda laikosi TQM, kiekvienas žingsnis atitinka standartus.
A: Paprastai MOQ = 100 vnt. Tačiau priimamos mažos partijos, kurių kiekis 3–5 vnt.
A: Pavyzdys jums prieinamas. Dėl išsamesnės informacijos susisiekite su mumis. Kai tik nuskaičiuosime mokestį už pavyzdį, nesijaudinkite, jis bus grąžintas, kai pateiksite masinį užsakymą.
A: atsiųskite mums užklausą → gaukite mūsų pasiūlymą → derėkitės dėl detalių → patvirtinkite pavyzdį → pasirašykite sutartį / užstatą → masinę gamybą → paruoškite krovinį → likutis / pristatymas → tolesnis bendradarbiavimas.
A: Pristatymo laikas priklauso nuo užsakyto kiekio. Paprastai tai trunka 30–45 kalendorines dienas.
A: Priimame išankstinį T/T. Taip pat turime skirtingas banko sąskaitas pinigams gauti, pvz., JAV dolerius arba RMB ir kt.
A: Priimame mokėjimus T/T, PayPal, taip pat gali būti priimti ir kiti mokėjimo būdai. Prieš mokėdami kitais mokėjimo būdais, susisiekite su mumis. Taip pat galimas 30–50 % užstatas, likusi suma turi būti sumokėta prieš išsiunčiant prekes.
Ar jus žavi elektros varikliai ir domitės jų veikimo mokslu? Šiame straipsnyje mes tyrinėsime žavų automobilių mokslo žinių pasaulį ir atskleisime šių galingų mašinų paslaptis.
Pirmiausia apibrėžkime, kas yra variklis. Elektros variklis yra mašina, kuri elektros, cheminę arba šiluminę energiją paverčia mechanine energija. Nuo buitinių prietaisų iki transporto sistemų, elektros varikliai naudojami daugybėje sričių įvairiose pramonės šakose. Pagrindinis elektros variklio principas yra magnetinio lauko ir elektros srovės sąveika.
Yra du pagrindiniai variklių tipai: kintamosios srovės varikliai ir nuolatinės srovės varikliai. Kintamosios srovės varikliai maitinami kintamąja srove, o nuolatinės srovės varikliai – nuolatine srove. Kintamosios srovės varikliai dažnai naudojami didelėse srityse, tokiose kaip pramoninės mašinos ir elektriniai traukiniai. Tuo tarpu nuolatinės srovės varikliai naudojami mažose srityse, tokiose kaip buitiniai prietaisai ir nešiojamieji įrenginiai.
Pagrindinis elektros variklio komponentas yra rotoriaus-statoriaus sistema. Rotorius yra besisukanti variklio dalis, o statorius – stacionari. Statoriuje yra elektros apvijos, o rotoriuje – magnetinį lauką generuojantys komponentai. Kai srovė praeina per statoriaus apvijas, ji sukuria magnetinį lauką, kuris sukelia rotoriaus judėjimą ir suka jį.
Variklio galia priklauso nuo jo sukimo momento ir greičio. Sukimo momentas yra variklio sukuriama sukimo jėga, o greitis – greitis, kuriuo variklis sukasi. Varikliai su didesniu sukimo momentu gali generuoti daugiau jėgos, todėl jie tinka sunkiosioms reikmėms, tokioms kaip pramoninės mašinos. Tuo tarpu didesnio greičio varikliai naudojami tokiose srityse kaip aušinimo sistemos ar ventiliatoriai.
Svarbus variklio konstrukcijos aspektas yra jo efektyvumas. Variklio efektyvumas yra jo išėjimo galios ir įėjimo galios santykis, o efektyvesni varikliai tiekia didesnę išėjimo galią įėjimo galios vienetui. Efektyvi variklio konstrukcija sumažina energijos nuostolius dėl trinties, šilumos ir kitų veiksnių. Energiją taupantys varikliai ne tik taupo energiją, bet ir sumažina eksploatavimo sąnaudas bei anglies dioksido išmetimą.
Variklių mokslo žinios nuolat tobulėja, todėl kuriami nauji, efektyvesni variklių dizainai. Vienas iš šių patobulinimų yra bešepetėlinis nuolatinės srovės variklis, kuris pasižymi didesniu efektyvumu, patikimumu ir ilgesniu tarnavimo laiku nei įprasti šepetėliniai nuolatinės srovės varikliai. Bešepetėliniai varikliai naudoja kitokią konstrukciją, atsisakydami šepetėlių ir komutatoriaus, kurie laikui bėgant gali sukelti nusidėvėjimą.
Apibendrinant galima teigti, kad elektros variklių mokslo žinios nuolat tobulėja, todėl atsiranda efektyvesnių, galingesnių ir novatoriškesnių elektros variklių. Elektros varikliai tapo neatsiejama mūsų kasdienio gyvenimo dalimi, maitinančia viską – nuo buitinių prietaisų iki transporto sistemų. Elektros variklių mokslo supratimas yra labai svarbus kuriant patobulintus dizainus, kurie judintų pasaulį į priekį ir sumažintų poveikį aplinkai. Variklių mokslo pažanga ir toliau formuos kiekvieną pramonės šaką, kuriai energija ir judėjimas priklauso nuo elektros variklių.